据乘联分会公众号消息，自2021年以来，中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。中国自主车企在海外部分地区销量特征较强。2025年中国自主车企在海外部分能持续统计地区的当地销量354万辆，同比增长28%；2026年4月中国海外市场自主品牌销量41万辆，同比增长60%，2026年1-4月中国海外市场自主品牌销量151万辆，同比增长58%。中国自主的海外部分可统计市场的零售表现很好。

我们总体汽车销量在海外市场的份额差异巨大，南半球20%，欧洲11%，东南亚和中东在8%左右，主流地区份额达到10%左右，但出口美、日、韩还是很谨慎的。中国新能源车的世界表现超强，海外溢出效应明显，2026年1-4月达到61%的全球份额。其中欧洲17%，南半球79%，东南亚和西亚的份额在46%左右，部分区域已经是绝对优势。

目前2026年1-4月中国自主海外销量份额主要是俄罗斯超强，大洋洲、非洲等地区超20%，中南美、中东、东南亚份额在15%左右，欧盟7%，日韩和美国几乎为零。2026年比亚迪（002594.SZ）、吉利、奇瑞、上汽等中国车企在大洋洲和东南亚的份额明显提升。日本丰田、本田（HMC.US）、铃木等在大洋洲、非洲、东南亚的压力加大。

由于有中国家电等产业出海的经验教训，汽车出海的策略日益清晰完善，从KD组装到本地化生产、海外并购，车企海外战略效果突出。目前我国自主品牌出口进入了强化根据地打造游击区的农村包围城市的战略新阶段。自主品牌在海外以建设KD组装为起步，逐步加大本土化产业链建设，以整车企业为龙头，零部件与整车抱团出海效果显著，上汽、吉利、长城、奇瑞等取得巨大的成功。自主整车出口从买断模式基本全面转向经销模式，比亚迪、长城、奇瑞等自主整车品牌建设海外本土化的商务管控中心，全面监督当地提升销售服务网点的体系能力，自主品牌在当地市场的口碑越来越好。